無論是停電或施工電梯自身發生故障造成意外停梯，還是因為消防系統報火警引起電梯迫降，都給乘電梯人員帶來極大不便，甚至使乘客受到驚嚇。因此，必須嚴格執行以下步驟，確保乘客人身安全。
1.消防系統發生火災報警器停機時，消防員應冷靜下來，迅速檢查報警點的位置和數量，并打電話通知警衛值班人員緊急前往現場，同時用會話電話提醒乘客冷靜下來。現場火災確認必須立即通知管理部門組織滅火救災，同時停止電梯運行。若系誤報，盡快排除故障，恢復電梯正常運行。
突發的停電和電梯自身的故障使電梯停止運行。
(1)轎廂停在候梯廳入口附近，大樓高度在0.5米以下時，用專門的門鑰匙打開門，同時慢慢打開門，幫助乘客安全地離開轎廂，重新關上門。
（2）轎廂停于遠離候梯廳門口的位置，如果轎廂門處于半關閉狀態，應先將其完全關閉或開啟，然后通過手動盤車使轎廂就近平層，用專用外門鑰匙打開轎廂門解救出被困人員，然后重新將外門關好。
(電梯3)施工手動車盤時，至少兩個人去，一個人用雙手抓住盤的車輪，另一個人撬開鎖，每次松開鎖，盤車進行一次斷續操作。轎廂停在最高層或最低層乘梯處入口以上或以下位置時，請一邊解除鎖定一邊把握盤輪，用人力盤車使轎廂向正確的方向移動，解除鎖定后不要自己移動轎廂。
施工電梯的電梯門系統分為設置在升降通道入口層站的是層門，設置在轎廂入口的是轎廂門2種。層門和轎廂門根據結構形式分為分門、橫門、垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內較少采用，在國外住宅梯中采用較多。
電梯層門和轎廂門一般由門、導軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機械強度和剛性，在門的背面配有加強筋。為了降低門板運動中的噪音，在門板后部施加防振材料。門導軌有平鋼和c型血紅素導軌兩種門通過滑輪與導軌相連，門的下部安裝有滑塊，插入地槽的門的下部引導用門檻由鑄鐵、鋁或銅型材制成，貨梯一般由鑄鐵門檻、銅型材制成
轎車、地板門必須是無孔門，網的高度必須在2m以下。（三角形開鎖處除外）。這些凹陷邊或凸邊的一部分必須在兩個方向上進行倒角。
